混合氣體濃度過(guò)高的原因：

　　如果混合物太強(qiáng)，那就是燃油噴射過(guò)多。

　　1.怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)滿足扭矩，導(dǎo)致混合氣濃度過(guò)高

　　2.氧感應(yīng)故障

　　3.進(jìn)氣量的不準(zhǔn)確檢測(cè)

　　4.風(fēng)門不開(kāi)。

　　5.空氣過(guò)濾器太臟，濾網(wǎng)堵塞。

　　6.浮室油位過(guò)高。

　　7.由于主油孔的磨損增加，主油針的外部旋轉(zhuǎn)過(guò)多，浮子破裂和下沉。

　　8.三角油針不嚴(yán)格關(guān)閉，油針座不擰緊，墊圈斷裂。

　　過(guò)量的混合氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不容易啟動(dòng)，燃料燃燒不完全，浪費(fèi)燃料。

　　混合物濃度過(guò)高：

　　當(dāng)混合氣太厚時(shí)，由于不完全燃燒，氣缸內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量一氧化碳和游離碳顆粒，導(dǎo)致氣缸蓋、活塞頂部、閥門和火花塞內(nèi)積碳，排氣管產(chǎn)生藍(lán)色煙霧和嚴(yán)重的廢氣污染，廢氣中的一氧化碳也可能被排氣管內(nèi)的高溫廢氣點(diǎn)燃，導(dǎo)致排氣管“燃燒”現(xiàn)象。

　　此外，由于混合氣的燃燒速度較低，有效功率也將減少，燃料消耗率也將大大提高。此外，過(guò)量的可燃混合物還會(huì)清洗和破壞氣缸內(nèi)的潤(rùn)滑油膜，使摩擦副部件的潤(rùn)滑性能得不到可靠的保證。過(guò)量的混合氣濃度會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速性能產(chǎn)生很大的影響，主要表現(xiàn)在怠速非常不穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)沒(méi)有怠速，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。此時(shí)，如果去掉火花塞，電極顏色為黑色，則可以確定可燃混合物太厚。

　　因此，當(dāng)機(jī)器不容易啟動(dòng)時(shí)，拔掉火花塞，在電極周圍找到碳或汽油。排氣管有黑煙和辛辣汽油的氣味。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，不容易改進(jìn)，聲音遲鈍。功率不足，燃料消耗增加。

　　混合物濃度過(guò)高的溶液：

　　如果混合氣太強(qiáng)，汽車就不會(huì)排出煙塵，遇到這種情況，如果是電腦調(diào)整，那就修理發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)。如果是機(jī)械的，你必須把發(fā)動(dòng)機(jī)拆開(kāi)修理，然后就會(huì)大修！

　　檢查燃料供應(yīng)系統(tǒng)的燃料壓力。啟動(dòng)引擎并使其閑置。從燃油壓力調(diào)節(jié)器上拆下真空軟管，用手塞進(jìn)水管的一側(cè)，并檢查油壓計(jì)指示的壓力。多點(diǎn)注入系統(tǒng)應(yīng)為0.25≤0。35 MPa，單點(diǎn)注入系統(tǒng)為0。07≤010 MPa如果燃油壓力太低，就意味著燃油壓力調(diào)節(jié)器失靈，如果壓力仍然太低，應(yīng)檢查進(jìn)氣管道或燃料過(guò)濾器是否有堵塞或泄漏，如果正常，應(yīng)更換燃油泵；如果壓力過(guò)高，應(yīng)檢查返回管道是否堵塞，返回管道是否正常，表明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障。

　　如果真空軟管連接到燃油壓力調(diào)節(jié)器上，則應(yīng)降低燃油壓力表的指示(約0.05MPa)。如果沒(méi)有下降，應(yīng)檢查真空管是否堵塞和泄漏，如果正常，燃油壓力調(diào)節(jié)器應(yīng)出現(xiàn)故障。

　　關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，等待10分鐘，觀察壓力表的壓力。多點(diǎn)噴射不應(yīng)小于0.20MPa，單點(diǎn)噴射不應(yīng)低于0.05MPa?？ㄜ囍饕褂酶邏狠喬?span>0.5~0.7MPa。汽車用低壓輪胎0.2~0.5MPa。超低壓輪胎主要用于越野車。壓力=大氣壓-真空。

　　以上是混合氣體濃度過(guò)高的原因，混合氣體濃度過(guò)高的現(xiàn)象和解決辦法，希望能對(duì)我的朋友們有所幫助。更多問(wèn)題歡迎大家來(lái)電咨詢！